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水運破解民企物流難題
 

4月11日,浙江海寧經濟開發區(尖山新區)萬凱新材料有限公司副總經理楊逢春對記者說出了他近來的煩心事:他們公司產能100萬噸,進出運輸量200萬噸,現在,進廠的原材料和出廠的產成品只能通過公路運輸,成本很高,“如果能改用水路運輸的話,每年能節省運輸成本3000到4000萬元。”

與萬凱新材料有著類似情況的還有浙江聯鑫板材科技有限公司。該企業現年產220萬噸薄板鋼材,達產后運輸量在440萬噸,如果物流從陸路改走水路,將會為企業節約很大一筆開支。

海寧尖山新區管委會副主任陳國華對記者說,單一的運輸方式,高昂的輸運成本,嘉興物流公司使分期建設的企業很有可能轉移生產基地,“因此,改善新區交通方式和能力迫在眉睫。”

為此,浙江省、嘉興市、海寧市各級港航部門高度重視,經現場考察和認真討論,認為與公路相比,水路具有運量大、成本低、耗能低、污染小、節約土地資源等獨特優勢。對于尖山新區原材料和產成品“兩頭在外”的企業,如果采用水運方式,運輸成本節約空間較大,同時可以大大減輕道路壓力。例如,在尖山建設水運通道和碼頭儲運中轉設施,材料通過管道直接運輸到工廠,嘉興物流公司可以省去廠區儲存空間,節約運輸成本。

對此,海寧提出了發展水運物流、改善交通運輸結構、服務尖山企業的意見和建議,嘉興物流公司規劃了海寧經濟開發區(尖山新區)水運業發展的近期和遠期發展方向和目標。近期,主要是對六平申線全線進行航道疏浚,使企業物流能從陸路轉移到水路,解企業的燃眉之急。遠期,則結合杭平申線建設,推進海河聯運模式,引導水運向規模化、集約化、效益化和可持續化方向發展,最大限度地發揮水運優勢,滿足尖山新區企業物流及港口的快速發展需求,為新區下一步發展夯實基礎。

根據海寧“十二五”水運發展規劃,海寧將緊緊圍繞大水運、大港口、大物流建設,建成“兩橫兩縱”主干航道網以及“四區、九碼頭”的港口體系,力爭“十二五”水運建設總投資達到29億元,規劃總用地182公頃。嘉興地區專業的嘉興物流公司





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